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二公司榮濰項(xiàng)目以“托梁換柱”技術(shù)破局 完成小沽河大橋舊橋加固施工作業(yè)

近日，二公司榮濰高速改擴(kuò)建一標(biāo)段順利完成小沽河大橋“托梁換柱”施工作業(yè)，標(biāo)志著該橋舊橋改造工程正式進(jìn)入結(jié)構(gòu)優(yōu)化核心階段。本次施工采用“墩柱加固與承臺(tái)下落同步推進(jìn)”的創(chuàng)新工藝，為后續(xù)工程高效開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

小沽河大橋作為項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，全長407.06米，因部分樁基沉降及原承臺(tái)高程偏高，需對(duì)2~14#橋墩實(shí)施承臺(tái)下落（下調(diào)3米）及墩柱加固（加粗至1.6米）。項(xiàng)目部采用“托梁換柱”工藝，在拆除部分承臺(tái)、系梁及主樁基過程中，科學(xué)保留并利用2011年增設(shè)的扁擔(dān)樁持續(xù)受力，有效杜絕了結(jié)構(gòu)受力中斷風(fēng)險(xiǎn)。施工期間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)方案，對(duì)墩柱切割、植筋及新承臺(tái)澆筑等關(guān)鍵工序?qū)嵤┤涕]環(huán)監(jiān)測(cè)，確保梁體高程偏差控制在±2毫米以內(nèi)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。

該工藝突破傳統(tǒng)分步施工模式，較常規(guī)方案縮短工期40%以上，顯著降低了汛期施工干擾，同步提升了結(jié)構(gòu)整體承載力，為橋梁改建為雙向六車道后的長期運(yùn)營安全提供了有力保障。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)秉持“嚴(yán)真細(xì)實(shí)快”的工作作風(fēng)，緊扣施工窗口期，加快推進(jìn)支座更換及橋面系施工，為項(xiàng)目高質(zhì)量竣工注入堅(jiān)實(shí)力量。